智能火情预警系统
智能火情预警系统是一款高科技智能化新型产品，是我公司自主研发生产的。智能火情预警系统由独立主机控制，通过LCD屏实时显示车内（机房基站内）的各项数据，包括车厢内（机房基站内）的温度、湿度、CO浓度、可燃气体浓度，以及车厢内（机房基站内）设备装载区域的温度和烟雾浓度，系统由汽车电瓶供电，汽车启动时整套系统开始工作，汽车熄火时整套系统停止工作。机房基站正常用电，当工作中的车辆（机房基站内）出现火情隐患时，提示驾驶员（值班人员）触发灭火装置进行灭火控制。
1.主要技术指标
1.1探测装置的技术指标
|
序号 |
监测项目 |
初始设定 |
报警值 |
监测范围 |
分辨率 |
预热时间 |
恢复时间 |
|
1 |
温度 |
0 ℃ |
70 ℃ |
-45~125 ℃ |
0.01 ℃ |
20 S |
/ |
|
2 |
湿度 |
0 %RH |
60 %RH |
0~100 %RH |
0.04 %RH |
8 S |
/ |
|
3 |
CO |
0 PPM |
12 PPM |
0~500 PPM |
0.1 PPM |
60 S |
60 S |
|
4 |
可燃气体 |
0 % |
1 % |
0~ ∞ % |
0.01 % |
20 S |
/ |
|
5 |
烟雾 |
正常 |
开关量 |
/ |
/ |
90 S |
90 S |
|
6 |
温度 |
0 ℃ |
70 ℃ |
-45~125 ℃ |
0.01 ℃ |
20 S |
/ |
1.2工作电压
电源电压：宽频12V—24V（机房基站使用逆变为220V）
1.3响应时间
1.3.1报警响应周期时间不超过5S
1.3.2在系统脱离探测环境30S内自动恢复到正常的监视状态
1.4工作温度
工作温度:-40～125℃
1.5功耗
执勤功耗≦8W，报警功耗≦10Ｗ
2.智能火情预警系统构成
2.1.控制主机
控制主机由吉林省亿丰智能卡科技发展有限公司自主设计研发，硬件采用进口元件，保证了整套系统在复杂的电磁环境条件下工作的稳定性。软件自主设计，保证能够准确及时的将各个进口探头的检测结果传输到显示屏上，给驾驶员启动灭火系统提供依据。
2.2.LCD显示屏
显示屏选用大彩，屏幕尺寸7寸，工业级别，分辨率较高稳定性较好，工作温度：-40～125℃正常工作。
2.3.感应探头
感应探头均采用进口原件，整合在一个盒体内，既保证了探测功能的实现，也缩小了安装空间。
v 烟雾探测模块：美国Honeywell
v 温度探测模块：德国PT
v 可燃气体探测模块：日本理研
v 温湿度探测模块：瑞士Sensirion
v 一氧化碳探测模块：德国Solidsence
3.智能火情预警系统功能
3.1.对设备仓内的温度、烟雾进行实时监测。
3.2.对车厢内的温度、湿度、一氧化碳浓度以及可燃气体浓度进行实时监测。
3.3.对发动机舱内温度、可燃气体进行实时监测。
3.4.参数预警及报警设定功能。
3.5.声光报警功能。通过显示屏提供报警的声音及显示报警。
3.6.数据综合显示功能。
将监测的温度、湿度、烟雾、CO浓度、可燃气体浓度等信息进行统一显示，并按监测数据所处的不同阶段分三种颜色（蓝色—正常；黄色—预警；红色—报警）进行显示。
3.7.监测数据预警功能。
所监测数据一旦超过预警门限，则立即通过显示的颜色变化及蜂鸣器进行提醒。
4.智能火情预警系统功能实现方式
4.1.监测方式：
4.1.1温度探测模块布置在设备舱和发动机舱，采用总线式与集中控制模块进行数据交互，智能分析，声光报警模块自动响应，并将预警和报警信息在显示模块上实时显示。
4.1.2烟雾探测模块布置在汽车设备舱，连接、显示和报警方式同4.1.1。
4.1.3温湿度探测模块布置在车内，连接、显示和报警方式同4.1.1。
4.1.4可燃气体探测模块布置在车内和发动机舱，连接、显示和报警方式同4.1.1。
4.1.5一氧化碳探测模块布置在车内，连接、显示和报警方式同4.1.1。
4.2.显示方式：
采用标准尺寸的7寸液晶触摸屏显示所有监测数据、设备工作状态、车内环境等信息，连接方式为工业用串口连接。
4.3.数据通讯方式：
所有传感器采用CAN总线方式进行数据交互，抗干扰性强、速度快、误码率低。
4.4.报警方式：
采用声光综合报警方式。
4.5.模块设计方式
整个系统各模块相对独立，可自行调试并工作；采用即插即用技术，模块接入系统可自动识别。
4.6.供电方式：
采用车自身电瓶供电，车发动时可自动工作，熄火后保存数据后关闭；所采取的芯片均为低功耗芯片，机房基站采用正常供电方式。
